Generator prądu z silnikiem Diesla Open China o mocy 10 kVA, 11 kVA, 12 kVA i napięciu 220 V
szczegółowy widok rozstrzelony
Zasada działania generatora diesla
Krótko mówiąc, generator dieslowy napędza generator.
W cylindrze czyste powietrze przefiltrowane przez filtr powietrza jest całkowicie mieszane z wysokociśnieniowym rozpylonym olejem napędowym wtryskiwanym z dyszy wtryskowej. Pod wpływem sprężania tłoka w górę, objętość paliwa zmniejsza się, a temperatura gwałtownie rośnie, osiągając punkt zapłonu oleju napędowego. Podczas zapłonu oleju napędowego, mieszanka gazowa gwałtownie się spala, a objętość paliwa gwałtownie wzrasta, popychając tłok w dół. Nazywa się to „pracą”. Każdy cylinder wykonuje pracę w określonej kolejności, a siła ciągu działająca na tłok staje się siłą, która napędza wał korbowy do obrotu przez korbowód, tym samym wprawiając wał korbowy w ruch obrotowy. Gdy bezszczotkowy alternator synchroniczny jest zainstalowany współosiowo z wałem korbowym generatora wysokoprężnego, obrót generatora wysokoprężnego może być wykorzystany do napędzania wirnika generatora. Wykorzystując zasadę „indukcji elektromagnetycznej”, generator wytwarza indukowaną siłę elektromotoryczną i generuje prąd w zamkniętym obwodzie obciążenia.
W niniejszym dokumencie opisano jedynie podstawową zasadę działania agregatu prądotwórczego. Aby uzyskać użyteczną i stabilną moc wyjściową, wymagany jest również szereg generatorów diesla oraz urządzeń i obwodów sterujących i zabezpieczających generator.

Obszar zastosowania

Urządzenie opcjonalne

Inne urządzenia opcjonalne

Powiązane modele HOT-Selling

Zalety naszych części zamiennych

Kontrola jakości

Linia montażowa

Mocne opakowanie na eksport

| Numer modelu | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
| Częstotliwość znamionowa | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
| Moc znamionowa | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
| Maksymalna moc | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
| Napięcie znamionowe | (V) | 230V | ||
| Prąd znamionowy | (A) | 43.4 | 52 | 65.2 |
| Znamionowa prędkość obrotowa | (obr./min) | 3000/3600 | ||
| Słup nr | 2 | |||
| Numer fazy | 1 | |||
| Tryb wzbudzenia | Samowzbudzenie i stałe napięcie (z AVR) | |||
| Współczynnik mocy | (COSΦ) | 1 | ||
| Stopień izolacji | F | |||
| Model silnika nr | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
| Typ silnika | Silnik V-twin, 4-suwowy, chłodzony powietrzem, z bezpośrednim wtryskiem, silnik wysokoprężny | |||
| Średnica cylindra × skok tłoka | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Przemieszczenie | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
| Stopień sprężania | 20:01 | |||
| Moc znamionowa | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
| Układ smarowania | Ciśnienie rozpryskowe | |||
| Marka oleju smarowego | Klasa CD powyżej lub SAE 10W-30, SAE15W-40 | |||
| Pojemność oleju smarowego | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
| Układ startowy | Rozrusznik elektryczny 12 V | |||
| Pojemność silnika rozruchowego | (V-KW) | 12V 1,7 kW | ||
| Ładowanie mocy generatora | (VA) | 12V 3A | ||
| Pojemność baterii | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
| Współczynnik zużycia paliwa | (g/kWh) | 250/3000 | ||
| Rodzaj paliwa | 0#(lato), -10#(zima),-35# (chłód)Diesel | |||
| Pojemność zbiornika paliwa | (L) | 25 | 25 | 25 |
| Wymiary opakowania (dł. × szer. × wys.) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
| Masa całkowita | (kg) | 225 | 225 | 225 |
| Ilość załadunku (20”/40”) | (PCS)-MAX 25,5 TON | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |












