Otwórz Chiny 10kva 11kva 12kva 10kw 220V generator diesla
szczegółowy widok rozstrzelony
Zasada działania generatora diesla
Krótko mówiąc, generator diesla napędza generator.
W cylindrze czyste powietrze przefiltrowane przez filtr powietrza jest całkowicie mieszane z wysokociśnieniowym atomizowanym olejem napędowym wtryskiwanym z dyszy wtrysku paliwa. Pod wpływem ściskania tłoka w górę objętość zmniejsza się, a temperatura gwałtownie wzrasta, aż do osiągnięcia punktu zapłonu oleju napędowego. Po zapaleniu oleju napędowego mieszanka gazu pali się gwałtownie, a objętość gwałtownie wzrasta, wypychając tłok w dół. Nazywa się to „pracą”. Każdy cylinder wykonuje pracę w określonej kolejności, a nacisk działający na tłok staje się siłą, która wprawia wał korbowy w ruch obrotowy przez korbowód, wprawiając w ten sposób wał korbowy w ruch obrotowy. Gdy bezszczotkowy alternator synchroniczny jest zainstalowany współosiowo z wałem korbowym generatora diesla, obrót generatora diesla może zostać wykorzystany do napędzania wirnika generatora. Wykorzystując zasadę „indukcji elektromagnetycznej”, generator wygeneruje indukowaną siłę elektromotoryczną i wygeneruje prąd w zamkniętym obwodzie obciążenia.
Opisano tutaj jedynie podstawową zasadę działania agregatu prądotwórczego. Aby uzyskać użyteczną i stabilną moc wyjściową, wymagany jest również szereg generatorów diesla oraz urządzeń i obwodów sterujących i zabezpieczających generator.
Pole zastosowania
Urządzenie opcjonalne
Inne urządzenia opcjonalne
Powiązane modele z gorącą sprzedażą
Korzyści dla naszych części zamiennych
Kontrola jakości
Linia montażowa
Mocne opakowanie na eksport
Nr modelu | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
Częstotliwość znamionowa | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
Moc znamionowa | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
Maksymalna moc | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
Napięcie znamionowe | (W) | 230 V | ||
Prąd znamionowy | (A) | 43,4 | 52 | 65.2 |
Znamionowa prędkość obrotowa | (obr/min) | 3000/3600 | ||
Polak nr. | 2 | |||
Numer fazy | 1 | |||
Tryb wzbudzenia | Samowzbudzenie i napięcie stałe (z AVR) | |||
Współczynnik mocy | (COSΦ) | 1 | ||
Stopień izolacji | F | |||
Numer modelu silnika | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
Typ silnika | V-twin, 4-suwowy, chłodzony powietrzem, z bezpośrednim wtryskiem, silnik wysokoprężny | |||
Średnica×skok | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Przemieszczenie | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
Stopień kompresji | 20:01 | |||
Moc znamionowa | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
Układ smarowania | Spryskane ciśnienie | |||
Marka oleju smarowego | Klasa CD powyżej lub SAE 10W-30, SAE15W-40 | |||
Pojemność oleju smarowego | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
Układ startowy | Rozruch elektryczny 12 V | |||
Początkowa moc silnika | (V-KW) | 12 V 1,7 kW | ||
Wydajność generatora ładującego | (VA) | 12V 3A | ||
Pojemność baterii | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
Wskaźnik zużycia paliwa | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
Rodzaj paliwa | 0#(lato), -10#(zima),-35# (chłód)Diesel | |||
Pojemność zbiornika paliwa | (L) | 25 | 25 | 25 |
Rozmiar opakowania (dł. × szer. × wys.) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
Waga brutto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
Ilość ładowania (20”/40”) | (szt.)-MAX 25,5 TON | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |